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以前很多传统二手车老板，资源广泛，渠道杂，什么车都有，乱七八糟，反正觉得合适就收，结果就是产品混乱，赚钱的背着赔钱的，没有发挥专业优势，短板把长板都影响了。总听别人嚷嚷，总想着“漏洞”去钻，今后，金税四期系统…..
18621294888 立即咨询上海壹沪融资网发布 时间：2023-10-25 热度：8
原创：王萌（二手车小胖说）图文：网络悲伤和教训”，难有以前的“春花秋月浪里个浪了”。
虽然很多老板，尤其是传统二手车“老炮儿们”还是有底气和积累的，但是面对各种不确定和问题，内心依旧焦虑，嘴上不说，心里还是想的，歌舞升平不再。
最近把暑假“游学”的一些和老板们深夜促膝长谈，他们喝多了酒后吐真言的内容整理了一些，有一些总结和规律，分享给大家，仅供参考这都是别人花了几十万，上百万，甚至上千万“学费”总结出来的教训1、以前汽车价格有涨有落，如今只跌不涨！必须割肉！。
新车降价估计还得继续，还没到底，尤其是新势力、新能源，没谱和套路更多，你受得了么？连丰田这样“浓眉大眼”的家伙都骨折卖车了，你说二手车能不跟着赔钱么？所以，到时间点了，该割肉赔钱的必须出，别留着过年了，没戏，越放着越赔钱，你还指望守株待兔等个冤大头，没戏，你就是最冤的大头！
2、知道自己几斤几两，做擅长的车型，要聚焦！以前很多传统二手车老板，资源广泛，渠道杂，什么车都有，乱七八糟，反正觉得合适就收，结果就是产品混乱，赚钱的背着赔钱的，没有发挥专业优势，短板把长板都影响了所以得相对聚焦，做擅长的，比如，你的员工都是小年轻的，你做豪车，你的客户群都没有，转化率低，战败率高，陆军做海军的事，难度大。
3、一堆“杂兵”伙计，不如“精兵”团队，人还是关键大部分二手车老板们公司人不少，有人手，缺人才，渠道关系、定价啥的都是老板自己把着，结果就是越干越累，公司看似人不少，接送车伙计多，学历不高，底薪不高，但是其积极性和能力也不高。
面对新生代合作，大几十人的公司做不出一套公司介绍的PPT，人均每月二手车销售不到4台，还都抱怨老板抠门，还赖着不走，这样的二手车企业，越来越难了所以，建议不怕多给钱，多招揽一专多能的，综合素质高，有专业有担当的“合伙人”员工，精兵特种兵策略，抓住关键的人。
二手车，一分钱一分货，二手车的人才，更是如此！
4、人云亦云，只看别人吃肉，没看别人挨打，要有自己判断力这个行业有个特点，很多人聚在一起，都说过五关斩六将的光辉事迹，很少交流说自己走麦城的问题，尤其北方城市，更是如此，喝酒吹牛逼的多，冷静想事业的少什么直播有用么？二手车出口赚钱么？批量车合适么？只是听别人说，看到别人“感觉赚钱”，到底是不是这样？是不是你的资源匹配合适？
知易行难，很多二手车商的认知和“投机”的机会不在一个层面上，所以别道听途说，要有自己判断力5、不要盲目“扩大”规模，攘外必先安内，内功很重要这两年又有不少“资方”开始进入到二手车行业，有不少友商开始扩大规模做大卖场，大直播什么的，关键是这些“大大大”是真的厉害，还是“恒大”的假象呢？。
别人能做大做强一定有其道理和原因，有其符合商业逻辑和没有告诉你的逻辑和优势，东施效颦只能加速被淘汰所以，这个阶段，咱们自己认知和团队能力还不行的时候，苦练内功，多做好一些细节，产品和渠道，衍生和成本控制啥的，别急别盲目。
现在谁难受谁知道，大有的好，但是也有更大的难，小有小的优势6、新能源、资源车、二手车出口，残酷的现实！当所有的人都往船的一头跑的时候，也许就是大家一起沉船的时候了新能源二手车这几年做的二手车商家越来越多，实际上越来越卷，做的最好的几个，虽然还有点优势，但是新手的教训成本更高了，要谨慎选择和专业合作，别拍脑门。
资源车，新车二级和很多4S店开始整这些，再结合“0公里”二手车出口，看似十分赚钱，实际上考虑到周期、成本、风险、问题，已经卷的和现在内需差不多了1个月毛利5%，出口3个月毛利20%，看似诱惑，实际这里面的风险和坑，对于很多二手车传统老板来说，非常大，FOB是啥？到岸结算问题？汇率损失？运输风险？......。
业，充其量当个吃螃蟹的先烈，后面没什么优势和抵抗力，不信咱们走着瞧所以二手车出口更是需要时间积累和机会的，现在做，精力允许的情况下可以跟进学习，大规模投入和试错，你一定后悔！。
中文还没整利索呢，您还打算俄文，英文，埃塞俄比亚啊？萨瓦迪卡，就会这一句！
7、企业正规化是必然，精细化管理是趋势现在二手车经纪转经营，很多二手车商其实如何“纳税”都不明白，增值税多少？如何返税奖励？企业所得税多少？个人所得税多少？总听别人嚷嚷，总想着“漏洞”去钻，今后，金税四期系统化，任何行业和个人，别动这个脑子，专业科学纳税和正规化运作是必然，否则就是巨大的风险和问题，要做，咱们就好好做，抱怨没有用，你还敢揭竿而起啊？。
多从自己身上找问题，以前蒙着收忽悠卖，小白来了割韭菜，员工不上五险一金，没有系统培训，媳妇看家，小舅子帮忙，这时代不可能都是这样长期以往你每天每台车停在场地的固定成本是多少？其中租金、人力、营销、运营成本占比是多少？如何开源节流？你如果还不明白的话，后面就难喽！。
8、中年中产阶级竞争最激烈，两头风险相对低！做二手车，以前糊里糊涂，以后的看大势，做细节了，未来的经济形势，其实不太乐观，需要慢慢缓和，影响最大的就是中产中年你看法拉利、奔驰G，这些顶级豪车还有人加价买，排队，毕竟年收入1亿的现在变8000万，不受影响，二手车相对还好，就是卖的慢了点，老车商都图省事，都做这些二手豪车，竞争激烈点。
但是中产阶级中年的BBA、丰田、大众啥的，都受影响，甚至路虎揽胜运动这类的都受影响，你看看今年摩托的行情变化，哈雷、宝马、杜卡迪......退休的，基层生产的，不受影响，你看小面、工程车、商务车，还是卖得挺稳定的。
所以现在二手车是两头还好，中间难，你选哪条路，一定想清楚，要么做100万的迈巴赫，要么做50个长安小面，做3台奥迪A6L可能最难受9、靠关系拿来的车，未必好，尤其4S店自身都难保！如今的二手车，尤其是很多靠4S店关系拿出来的车，越来越不好做，店内比价，你拿不到太便宜的，再说了，人家用户也不傻啊，厂家补贴越来越少，店里套路越来越多，用户都穿着“盔甲”去的，又不是你一家报价。
你拿回来，赔了赚了都得表示表示吧？过年过节，店里看走眼，售后给背锅，整体算下来，未必合适，有时候从拍卖拿的，理直气壮都比这个好很多汽车4S店，很多品牌，今年自身都难保，拿车，合作，谨慎，规矩，别总想着桌子下面的，事出蹊跷必有妖。
还是按照规矩来吧。
10、老板就是天花板，身心共进做事业中国超过80%以上的二手车企业，年均交易200台以内，员工10人以内，小散乱的特点虽然也在进化，但是需要时间梦想还是要有的，华为也是从一间小办公室出来的，KFC也是炸鸡车起步的，任何伟大的和NB的公司都是梦想很大，脚踏实地的做好每个阶段的每个小事。
但是火车跑得快，全靠车头带，二手车企业的老板就是这家公司的天花板（如果有老板娘，老板娘是51%的天花板），所以各位老板的身体健康、认知水平、行业口碑、专业程度、勤奋态度、积极学习等方面都是决定了公司的未来发展。
如果各位二手车老板们还是浑浑噩噩，抱怨连连，酒肉穿肠过，这日子后面就难了，别人花钱买的教训，希望对你能有点用吧所以选择和谁合作，跟着哪位老板，我就不多说了哈我们永远叫不醒装睡的人，各位老板，我拿板砖拍你了哈！。
—THE END—版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。
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